El Gran Premio de Gran Bretaña, décimo de Fórmula Uno en 2022, fue interrumpido durante casi una hora, después de darse un duro accidente, que afectó a varios pilotos -sin consecuencias físicas preocupantes- y que estuvo provocado por el toque entre el inglés George Russell (Mercedes) y el chino Guanyu Zhou (Alfa Romeo).
El choque entre ambos provocó una reacción en cadena que afectó al francés Esteban Ocon (Alpine), al japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) y al tailandés Alex Albon (Williams), quien se llevó golpes por todos los lados y que, al igual que el volante chino, fue trasladado, por precaución, al centro médico del circuito.
Incluso, el propio Russell salió de su auto y corrió para ver cómo se encontraba su compañero de profesión, pidiendo la rápida intervención del grupo médico.
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Posteriormente se informó de que todos estaban razonablemente bien, antes de que la organización diera vía libre para que se difundieran las repeticiones de las imágenes del aparatoso accidente.
El momento fue tenso cuando se fueron dando las primeras impresiones, donde el monoplaza de Zhou, dramáticamente, avanzó metros con las llantas bocarriba, dejando la cabeza del piloto a centímetros del suelo, salvado por una pieza que, más temprano, jugó un papel vital en el accidente de Fórmula 2 entre Roy Nissany y Denis Hauge, donde el israelí también apenas si salvó consecuencias mayores gracias a esta parte del auto.
¿QUÉ ES EL HALO Y CÓMO FUNCIONA?
Protección del cockpit conocida como halo que los autos de la Fórmula 1 utilizan desde 2018.
A pesar de los resultados patentes en duros accidentes, como el par más reciente en Silverstone, recordando el impacto en 2021 entre Max Verstappen y Lewis Hamilton (Monza), la Federación Internacional del Automóvil (FIA) recibió críticas por la implementación del sistema, bajo el argumento de que los autos perderían aerodinámica.
Ahora, esa pieza ya evitó tragedias y solo quedó en susto los accidentes en pista, tanto en F1 como en F2.
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