Ya se corre la temporada 2026 de la INDY NXT Series, la categoría de desarrollo de la IndyCar Series en la que compite la promesa mexicana Ricardo Escotto, quien a bordo del auto del equipo Juncos Hollinger Racing, busca dar la sorpresa.
Escotto vive su segundo año en dicha competición y acepta gustoso el desafío de competir representando a un equipo relativamente nuevo, recalcando que tendrá mejor sabor el cosechar los buenos resultados.
“Yo lo comparo ahorita a lo que es Cadillac en la Fórmula 1; Juncos es un muy buen equipo, profesional, con muchos recursos en IndyCar, pero obviamente viene en una categoría que está súper competida y no tiene tanta experiencia como Andretti (...) Pero no me desmotiva, al contrario me voy a sentir mucho más orgulloso cuando podamos subirnos al podio con Juncos porque va a ser un mérito muy grande de ambos”, mencionó Escotto para Fox Sports México.
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Escotto reconoció que en ocasiones es abrumador comprender lo que implica correr un auto de esta categoría, por lo que confía plenamente en el equipo de profesionales que lo rodean.
“Está el Race Engineer (Ingeniero de Carrera) y el Data Engineer (Ingeniero de Datos), que es el que hace este tipo de cosas más numéricas, calcular alturas para que el coche no pegue en la pista, compresiones bajas (...) Suena más complicado de lo que es. Los equipos que están en estas categorías son muy profesionales, tienen una buena base”, añadió.
Y es que un monoplaza de la INDY NXT cuenta con 450 caballos de potencia, pues solamente el motor alcanza un peso de 104 kilogramos, con 649 kg en total para el vehículo, sin contar al piloto y el combustible.
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Así es un auto de la INDY NXT Series:
Chasis
- Chasis: Dallara IL-15
- Carrocería: Chasis y carrocería de fibra de carbono
- Dirección: Cremallera y piñón
- Asiento: Monoplaza, ajustado a medida para el piloto
Motor
- Tipo: Advanced Engine Research (AER) P63 turboalimentado, cuatro cilindros en línea
- Cilindrada: 2.0 litros
- Potencia: 450 caballos de fuerza, más 50 con el sistema Push to Pass
- Peso: 230 lbs / 104 kg (en seco, embalado)
- Combustible: Gasolina VP Racing Fuels
- Escape: SST Technology
Electrónica
Cosworth looms, registrador de datos, tablero, pantalla y sensores; ECU Life Racing, kit de cambio con levas, control de acelerador “drive-by-wire” y ajustes de mapeo ajustables por el piloto.
Transmisión
- Caja de cambios: Xtrac secuencial de 6 velocidades con actuador electrónico
- Embrague: Tilton de carbono de tres platos
- Suspensión: Suspensión totalmente independiente delantera y trasera, tipo “pushrod” con amortiguadores montados en el interior del chasis
- Amortiguadores: Dynamic DSSV
Ruedas y Neumáticos
- Ruedas: Llantas de aluminio Motegi Racing patentadas con diseño techno-mesh. 15 x 10 pulgadas delante y 15 x 14 pulgadas detrás.
- Neumáticos: Especificación de serie Firestone (lisos de seco y de lluvia)
- Frenos: Discos PFC (309 mm x 28 mm), pinzas monobloque de aluminio y pastillas
Dimensiones
- Velocidad máxima: Más de 210 mph (en óvalos de alta velocidad)
- Peso: 1.410 - 1.430 lbs / 640 - 649 kg (sin piloto ni combustible)
- Longitud: 192 pulgadas / 4.876 mm
- Distancia entre ejes: 117 pulgadas / 2.971 mm
- Anchura: 76 pulgadas / 1.930 mm