Después de conquistar el Gran Premio de Italia en Monza, Max Verstappen cambiará la Fórmula 1 por la resistencia. El neerlandés hará su debut en las Nürburgring Endurance Series (NLS), sobre el legendario y peligroso trazado del Nordschleife.
El piloto de Red Bull cumplirá así un deseo personal: medirse en un entorno competitivo en uno de los circuitos más exigentes del planeta, conocido como el Infierno Verde.
¿Qué le hace falta a Verstappen para correr en resistencia?
Aunque Verstappen cuenta con una licencia internacional de la FIA, la normativa alemana exige un permiso especial de la DMSB para competir en el Nordschleife; para obtenerlo, el vigente tricampeón deberá asistir a clases teóricas y prácticas el viernes 12 de septiembre, además de superar un examen.
De aprobar, recibiría el Permiso B, que le permitiría correr con vehículos de menor potencia como un Porsche Cayman GT4 CS del equipo Lionspeed. Posteriormente, para acceder al Permiso A y pilotar en la categoría principal, debe completar al menos dos resultados de carrera con un total de 14 vueltas.
Sin embargo, el reglamento contempla excepciones individuales. Gracias a su estatus de piloto Platinum FIA, Verstappen podría recibir la autorización si compite dos veces en la misma jornada, abriendo la puerta a su verdadero objetivo: subirse a un Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey Racing.
‘Ridículo’ que Verstappen haga pruebas para correr en Alemania
La obligatoriedad de este permiso generó debate. Norbert Haug, exjefe de Mercedes, calificó de “ridículo” que un tetracampeón del mundo tenga que probar su capacidad en un curso básico: “Debería existir una exención automática para pilotos con cuatro títulos mundiales”, comentó con ironía.
El caso recordó al de Valentino Rossi, quien en 2024 se vio frustrado al no recibir la dispensa necesaria para correr las 24 Horas de Nurburgring, a pesar de su enorme experiencia en MotoGP y automovilismo.
El respaldo de Red Bull para Max Verstappen
La participación de Verstappen no es un proyecto aislado. Helmut Marko, asesor de Red Bull, confirmó que el piloto cuenta con autorización contractual. Si bien los costos no recaerán sobre Red Bull Racing, sino en la matriz Red Bull GmbH, la marca aprovechará la visibilidad con la presencia de sus logotipos en los coches.
Además, Helmut Marko descartó preocupaciones sobre riesgos físicos: “En un momento en que nuestro coche de Fórmula 1 no funcionaba bien, él se mostró con gran entusiasmo. Esta experiencia le motiva y es positiva para su bienestar”.
¿Y Franz Hermann? Verstappen correrá con su nombre real
El debut de Verstappen llegará, además, en un contexto que pondrá fin a especulaciones. En mayo, cuando giró en el Nordschleife en un test privado, surgieron dudas sobre el Balance of Performance (BoP) aplicado a su coche; ahora, en condiciones oficiales de carrera y con rivales experimentados, todas las dudas quedarán disipadas.
Eso sí, el neerlandés correrá con su nombre real, sin utilizar seudónimos, como exige la normativa de licencias para eventos oficiales, dejando de lado su famoso apodo ‘Franz Hermann’.
¿Qué viene para Verstappen?
Las rondas 7 y 8 de la NLS, la Copa ADAC-ACAS y la 64ª Carrera de Resistencia ADAC Reinoldus, ambas de cuatro horas, serán el escenario del desafío. Para Verstappen, más allá de los resultados, significan la posibilidad de cumplir un sueño y añadir una experiencia única a su palmarés.
Tras su paso por Alemania, el neerlandés retomará su calendario en la Fórmula 1, donde el próximo compromiso será el Gran Premio de Azerbaiyán, programado para el 21 de septiembre.
Con esta aventura, Verstappen reafirma su versatilidad y el deseo de probarse en los escenarios más exigentes del automovilismo mundial.
