El Halo es un sistema de seguridad incorporado en los monoplazas de Fórmula 1, y otras categorías de automovilismo, diseñado para proteger la cabeza del piloto ante objetos o impactos externos.
Consiste en tres barras de titanio de alta resistencia colocadas alrededor de la cabina del piloto en forma de aro, con una sección frontal que atraviesa la línea de visión. Pesa aproximadamente 10 kilos y fue sometido a rigurosas pruebas de resistencia para garantizar su eficacia.
Desde su implementación en 2018 por la FIA (Federación Internacional del Automóvil), tras años de desarrollo de la mano con la escudería Mercedes, el Halo ya es una pieza primordial para mejorar la seguridad sin comprometer el rendimiento del vehículo.
¿Por qué el halo fue criticado al inicio?
A pesar de su objetivo de proteger vidas, el Halo no fue bien recibido en primera instancia. Pilotos, equipos y fanáticos lo criticaron por varias razones:
- Obstrucción del campo visual
- Dificultad para evacuar la cabina tras un accidente
- Ruina de la estética tradicional de los monoplazas
Incluso, se consideraron alternativas como el aeroscreen, un parabrisas envolvente desarrollado por Red Bull y utilizado en IndyCar, pero fue descartado por distorsionar la visibilidad a altas velocidades.
El Halo entró en acción: casos que salvaron vidas de los pilotos
Con el paso de los años, el Halo ha demostrado ser un salvavidas incuestionable, protegiendo a múltiples pilotos en situaciones extremas:
Romain Grosjean – BaHréin 2020
El caso más impactante: El coche de Grosjean se partió en dos y estalló en llamas tras chocar contra una barrera; El Halo desvió el metal, permitiendo que su casco no recibiera impacto directo. Sin este dispositivo, probablemente no habría sobrevivido.
Lewis Hamilton – Monza 2021
El Red Bull de Max Verstappen cayó encima del Mercedes de Lewis Hamilton. La rueda trasera del coche golpeó directamente el Halo, evitando una lesión seria en la cabeza del británico: “Me salvó el cuello”, declaró el propio siete veces campeón del Gran Circo.
Charles Leclerc – Spa 2018
En su temporada de debut, Charles Leclerc fue sobrevolado por el coche de Fernando Alonso. El neumático golpeó el Halo, evitando un impacto directo en la cabeza del monegasco; ambos pilotos coincidieron en que el dispositivo fue clave para evitar una tragedia.
Zhou Guanyu – Silverstone 2022
Tras un vuelco a gran velocidad, el coche de Zhou patinó con la parte superior hacia abajo; gracias al Halo, su cabeza nunca tocó el asfalto, a pesar de que el arco antivuelco colapsó. Zhou salió ileso.
Últimos incidentes: Emilia-Romaña 2025
Durante el Gran Premio de la Emilia-Romaña 2025, Yuki Tsunoda y Franco Colapinto sufrieron accidentes graves. Ambos salieron ilesos, y en el caso del piloto japonés, el Halo absorbió el impacto frontal.
Colapinto, debutante con Alpine, también agradeció a la seguridad del coche tras perder el control y colisionar violentamente. Las imágenes de ambos choques reafirman la importancia del Halo en situaciones límite.
Más allá de la F1: otros casos destacados
- Tadasuke Makino (F2, 2018): Un coche aterrizó sobre su monoplaza
- Sarah Moore y Beitske Visser (W-Series, 2021): El Halo desvió ruedas y soportó vuelcos múltiples
- Roy Nissany (F2, 2022): Recibió el impacto directo de otro coche en la zona de la cabeza
El Halo como revolución de la seguridad: Un antes y un después en el automovilismo
El Halo revolucionó la seguridad en la Fórmula 1 y su implementación salvó vidas. Lo que comenzó como una solución polémica se convirtió en un estándar imprescindible. Casos recientes, como los de Tsunoda o Romain, confirman que este sistema no solo protege la integridad física, también permite a los pilotos seguir compitiendo al más alto nivel tras accidentes potencialmente mortales: El Halo es hoy un símbolo de evolución en el automovilismo moderno.
